2.1.1 安全操作提示
1) 合排前，确认陆地管线作业已经完成并已经撤到安全区域。
2) 合排脱排操作时，驾驶员与机舱轮机员之间随时保持联系，避免在水温油温不足，液压系统润滑状态不良情况下开始操作造成设备故障。
3) 合排水下泵前应使水下泵完全浸入水中，以确保水下泵注满水。
4) 合排操作时应注意水上管内是否有空气，如果有空气采用分段合泵方式，避免将空气压入水下管后造成起浮故障。
2.1.2 基本操作步骤
2.1.2.1 合排
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操作步骤 |
图片说明 |
注意事项 |
操作人员 |
辅助人员 |
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1 |
开启1#或2#补油泵 |
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驾驶员 |
驾助/一水 |
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2 |
通知机舱备车 |
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驾驶员 |
驾助/一水 |
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3 |
备液压泵站柴油机 |
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注意备车顺序 |
轮机员 |
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4 |
备水下泵站柴油机 |
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轮机员 |
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5 |
备两台泥泵机 |
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轮机员 |
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6 |
将柴油机控制离合器转到驾控位置 |
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注意驾驶台与机舱轮机员之间随时联系，避免误操作造成事故 |
轮机员 |
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7 |
按下“确认驾控” 按钮确认接受驾控 |
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驾驶员 |
驾助/一水 |
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8 |
通知轮机员合排液压泵站 |
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注意驾驶台与机舱轮机员之间随时联系，避免误操作造成事故 |
驾驶员 |
驾助/一水 |
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9 |
对驾驶员合排认可 |
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轮机员 |
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10 |
按下液压泵站合排按钮，合排液压泵站，逐渐增加转数到850转 |
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提前合排液压泵站柴油机，做好绞刀下放和横移缆的收绞工作 |
驾驶员 |
驾助/一水 |
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11 |
水下泵入水：打开桥架保险杠，绞车销子，慢摆横移，下放桥架至水下泵完全浸没在水下，最好控制在离泥面1m左右 |
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驾驶员 |
驾助/一水 |
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12 |
通知轮机员需要合排水下泵 |
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驾驶员 |
驾助/一水 |
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13 |
对驾驶员合排认可 |
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注意驾驶台与机舱轮机员之间随时联系，避免误操作造成事故 |
轮机员 |
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14 |
按下水下泵合排按钮，合排水下泵。（待真空表、水下泵电流表和流速表确有读数且稳定后，说明合排成功） |
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合排后各仪表的读数与管线长度相关，只要仪表在一定读数下保持稳定，即可认为合排成功 |
驾驶员 |
驾助/一水 |
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15 |
将水下泵站柴油机转速调至900转 |
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驾驶员 |
驾助/一水 |
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16 |
检查水上管线 |
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检查水上、水下管线有无漏水情况 |
驾驶员 |
驾助/一水 |
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17 |
通知轮机员需要合排舱内泵 |
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驾驶员 |
驾助/一水 |
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18 |
对驾驶员合排认可 |
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轮机员 |
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19 |
按下1#舱内泵合排按钮，合排1＃舱内泵 |
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待柴油机转速稳定后，检查柴油机负荷、水下泵真空和水下泵排压表，1＃泵排压表确有读数且稳定后，说明合排成功 |
驾驶员 |
驾助/一水 |
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20 |
按下2#舱内泵合排按钮，合排2＃舱内泵（各仪表（同上）确有读数且稳定后，证明合排成功） |
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驾驶员 |
驾助/一水 |
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21 |
调整两台舱内泵转速至最低使用转速
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驾驶员 |
驾助/一水 |
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22 |
观察记录各仪表参数，作为正常挖泥时的参考 |
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具体参见后面注意事项 |
驾驶员 |
驾助/一水 |
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23 |
开启绞刀，根据挖泥需要设定绞刀转速 |
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驾驶员 |
驾助/一水 |
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24 |
绞动船舶，下放绞刀至需要挖掘的深度 |
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1）下放绞刀时注意观察横移油压和绞刀油压的变化，避免过载 2）启动设备吹水，绞刀入泥前要左右绞动船舶，保证左右横移缆的松紧平衡。以防绞刀切断缆绳，或缆绳缠住绞刀，造成故障 |
驾驶员 |
驾助/一水 |
2.1.2.2 脱排
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操作步骤 |
图片说明 |
注意事项 |
操作人员 |
辅助人员 |
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1 |
通知机舱准备脱排 |
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驾驶员 |
驾助/一水 |
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2 |
对驾驶员脱排要求进行确认 |
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轮机员 |
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3 |
提起桥架使绞刀高出泥面3-5m，绞刀泥沙冲洗干净后，关闭绞刀（约5-10min）；继续吹水，根据管线长度掌握吹水时间，保证管线内泥浆吹净 |
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1)绞刀提起的高度不能高于船舶的最小挖深（6m） 2)保持一定的吹水时间以吹净管线内的泥浆 |
驾驶员 |
驾助/一水 |
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4 |
降低两台舱内泵机转速至380转 |
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驾驶员 |
驾助/一水 |
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5 |
降低水下泵发电柴油机转速至600转 |
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驾驶员 |
驾助/一水 |
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6 |
依次脱排2＃舱内泵、1#舱内泵、水下泵 |
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驾驶员 |
驾助/一水 |
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7 |
通知机舱停车 |
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驾驶员 |
驾助/一水 |
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8 |
停车 |
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轮机员
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9 |
将绞刀提出水面，关闭桥架保险杠及绞车销子 |
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当需要长时间停车时，通知机舱关闭泥泵机，以节约能耗 |
驾驶员 |
驾助/一水 |
绞吸式挖泥船种类区分
①中大型绞吸式挖沙船
②中小型链斗式挖沙船
③中大型斗轮式挖沙船
④中大型射吸式抽沙船
应用案例
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2.1.3 重点注意事项
减少泥泵短时间超负荷现象措施：
1) 合排前3-5min将绞刀吸口及水下泵浸入水中，以保证合排上水。
2) 如排泥管线接有水下管，水下泵合排后，根据经验在水流经过水下管后再合1#舱内泵，水流到出口再合2#舱内泵，以保证全部管线的平稳以及设备的负荷稳定。
3) 停工时间不长时，可以根据操作经验使水上管、水下管泥浆吹净，而陆地管内不完全吹净，可避免下次再合排时出现超负荷现象。
4) 当水上管内有空气（水上管初次合泵使用或管线故障修理后）时，采用分段合泵方式，先将水上管内的空气通过排气阀排出，避免将空气压入水下管造成起浮故障。
5) 舱内泵柴油机合排后应逐渐提速，先吸入少量泥浆，控制主机负荷平稳，然后再逐渐增加泥浆浓度，提高主机转速。
6) 当短管线工况需增大主机转速时，要控制泥浆浓度，使主机负荷平稳，再慢慢加快横移速度，提高浓度。